[软文营销]汽车行业软文案例：戴森拟跨界制造电

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从小家电到汽车

英国著名家电制造商戴森企业(Dyson Enterprises)11月底公布了一项雄心勃勃的跨境计划:2020年在新加坡建成一家电动汽车制造厂，2021年第一辆电动汽车下线。

宣布进入电动车制造

戴森首席执行官吉姆·罗恩(Jim Ron)在给所有员工的信中表示，汽车工厂的选址是一个基于供应链、市场准入和现有人才团队的“多决策”。罗恩说，鉴于戴森在新加坡现有的业务和团队，以及这个城市国家“明显先进”的制造技术，新加坡是“领先”的选择。在公开信中，罗恩没有提到未来要制造的型号和年产量。

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戴森是今年迅速崛起的高端小家电制造商。它在亚洲设立了工厂，生产真空吸尘器、吹风机和空空气净化设备，其研发部门位于欧洲。该公司每年生产2100万台数字电机，并计划将固态电池和电机技术应用于汽车研发。

戴森此前投资2.6亿美元在英格兰西南部的威尔特郡建立了汽车研发基地。该公司创始人詹姆斯戴森在2017年披露，一个400人的工程团队“秘密开发”电动汽车已有两年多时间。

[/s2/]拟建工厂是新加坡的“亚洲英国退出欧盟”[S2/]

作为非上市公司，戴森2017年的营业额据信增长了40%，达到35亿英镑(约合45.3亿美元)，收入8亿英镑(约合10.3亿美元)，其中73%的收入增长来自亚洲市场。该公司的创始人戴森支持英国脱离欧盟。这家英国公司在该国陷入“英国退出欧盟”僵局时宣布了其在国外的位置，这在英国引起了批评。

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英国议会下院工党议员伊恩·穆雷说:“一个声称英国制造业在离开欧盟后会复苏的人，不准备根据自己的说法存钱，引起了一系列严重的疑虑，这关系到中国经济的未来以及英国退出欧盟对就业和民生的影响。”

英国汽车制造业雇佣约81.4万人；大量零部件经由欧洲到达英国完成组装。在英国有生产业务的汽车公司，如美国的福特、日本的日产、丰田等，担心新的边检规定和关税政策会重创这种生产模式。戴森认为，英国的“未来”在于加强与亚洲市场的联系，英国企业应该“离开欧洲，进入亚洲”。

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据新加坡总理李显龙介绍，新加坡对汽车制造并不陌生，直到80年代还在组装汽车。"现在，我们将再次制造汽车，这一次更环保、更好、技术更先进！"

外界对戴森的跨境造车计划也有不同看法。美国阿斯顿大学商学院教授大卫·贝利(David Bailey)在接受美联社(Associated Press)采访时表示，与其他汽车制造商相比，戴森缺乏生产汽车的基础设施。“我真的认为他们低估了这个挑战的难度。”。

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