热点聚集
6月7日10点左右，南宁铁路局宣布，受连日强降雨的影响，8点30分左右，从贵广高铁怀集站到贺州站的区间，高铁因落石而妨碍行驶。 现在列车脱轨了，但没有倾斜，列车的248名旅客都在贺州高铁站的连接行程中运输。 ( 6月7日中国经营新闻)
这次脱轨没有出现死伤者，但也引起了关于中国高铁安全性的讨论。 我想现在如果中国高铁被称为世界第二安全的交通工具，谁也说不上是第一吧。 由于有事实数据证据，温州动车事故以来，中国高铁已经安全运行了3.5万公里，累计载客超过100亿人。 近年来，拥有高铁的韩国、西班牙、土耳其各国发生了事故，世界各地相继发生了事故。 有现在的技术支持。 普通铁路以人的控制为主，以机器的控制为辅，而高铁为了避免人的疏忽，以机器的控制为主，以人的控制为辅，大幅度降低了错误的概率。 该机是列车调度指挥系统，由铁道部、铁路局中心及车站基础网三部分组成，分工确定、各部门职务、合作指挥控制着列车的有序运行。 有防护措施的保证。 另一方面，高速铁路建成后，需要经过500公里的跑车试验，开始运行。 每天开始运行前，双向出动检查列车，由40多人组成的各种检查员携带专业的检查设备，对全线线路和通信设施的各参数进行安全检查。 另一方面，目的是每次列车行驶4000公里时进行全面清洗和检查，逐个更换老化或破损的零件，使事故率为零。
人民铁路是为了人民，中国高铁通过实际行动给人民的安全出行带来了保障，经过波折，但这不是对绝对安全的影响。 (李柳清)
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标题：推广软文：安全第一！中国高铁正向 “绝对安全”靠近
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