顺丰机场为什么选址在鄂州是有地理原因吗
鄂州，位于武汉东部，毗邻武汉东湖高新区。放眼全国来说，鄂州是一个并不太知名的地级市。近两年，因为顺丰机场落户而被媒体热捧，那么“它”，咱们的鄂州，究竟有什么魅力特点能让快递老大顺丰相中呢？顺丰机场示意图（航空、水运、铁路、高速公路综合枢纽）
大家都知道业内有个说法，中国只有两种快递公司，一种是顺丰，另一种不是顺丰的三通一达。虽然这一个说法有些极端，但是的确在快递这一个行业顺丰一直牢牢占据行业高端，引领着行业发展趋势。
以高端的航空快递为例，南北东西往返货物流量不对称，例如南北货运航线常常满载飞过去但飞回来却常常装不满，如何解决这一问题呢？借鉴国外经验，应该建一个核心物流中转中心，所有飞机先飞物流中转中心，然后统一调配再飞目的地。
这方面一个最成功的例子就是美国孟菲斯物流中心，联邦快递通过这一个物流中心极大提高了航空飞机使用率和效率，从一个行业小公司成长为世界快递行业巨头。显然，面对阿里入股圆通，京东自建物流竞争下，顺丰期待通过率先建立国际领先的鄂州航空物流中心，再次领跑国内物流行业，从这一个意义上说，顺丰自建机场意义不亚于当年创业。
那么问题来了......究竟什么样的地方适合建设航空物流中心呢？
综合孟菲斯经验来看，以下这几个条件是必须的
1）必须是经济地理中心；
2）最好同时是铁路，公路枢纽，并有水路相通；
3）周边配套有一定经济基础和生活配套，能聚集产业人才；
4）完善的口岸通关功能；
接下来我们一一分析请留意“经济地理中心”这一个词，不是国土面积物理中心。以孟菲斯为例，其位置略偏美国东部，而非正中部，为何呢？从夜间卫星图能清楚说明这一问题，虽然近些年来美国西部硅谷发展很快，但美国整体城市群和人口分布还是偏重于东部的，快递业务量与人口分布是正相关的，因此，联邦快递的快递中心才选择建在孟菲斯，更靠近经济地中心，而非国土面积地理中心。美国夜间卫星图（灯光越亮的地区，人口及城镇密度越大）
孟菲斯机场位置示意图
但坦白说，孟菲斯也不是完美的选址，为何呢？因为除了航空外，当地最好还有铁路，高速公路，水路多种运输方式的枢纽就完美了，所以后来UPS就选择了离孟菲斯不远的路易斯维尔（因为铁路条件更加好，参见图三美国铁路分布）。我预测顺丰机场建设运营势必也会在国内引发示范效应，中部其它几个省份（例如湖南东北部岳阳，江西西北部九江等）都很有机会被其它快递公司选中作为航空中转枢纽。
美国铁路网络分布图
他山之石可以攻玉，分析完美国枢纽机场选址，再看一看中国的卫星夜间图。
很明显，中国发展更加不均匀，西北部几乎一片黑暗，因此如果选址地理中心西安，肯定不是最经济的，因此武汉等中部地区是个不错选择。
距离三大发展区域北、上、深（广）等距都是1000公里，与最有大可能的第四极成都重庆，亦是1000公里；并且湖北还靠长江，可发展最廉价的水运；
南北铁路命脉京广与东西大动脉沪蓉在此交汇；
公路方面，大广高速与沪渝也在此交汇；可以说地理位置顺丰是充分考虑各种便利条件的，唯一遗憾的是距离东北稍远。
武汉城市圈位于北、上、深、蓉的中心点
但是武汉空域本身是东西和南北向飞机都必经之地，增加货运机场有难易度，因此选择在距离并不遥远的鄂州，因此鄂州顺丰机场某一种意义上可说是武汉的货运机场也不为过。况且鄂州到武汉城铁如今已开通，并与武汉光谷毗邻，也为本地货源提供了保证。
武汉到鄂州城际铁路（顺丰机场位于花湖站）
再说说周边配套。鄂州江对岸就是黄冈市，南边就是黄石市，东边毗邻武汉市，作为物流而言是个不错的位置，同时鄂州经济基础不错，鄂州港作为长江沿江重要港口，相关海关和基础设施完善。
而机场所在地，刚好是鄂州与黄石之间的一块空白未开发地，发展潜力大，离黄石、鄂州、黄冈市区都很近，以后园区员工生活、教育配套不成问题，黄冈、鄂州、黄石教育资源都很不错，有利于顺丰等公司长期发展。
总体来说，如果顺丰进展顺利，未来必将为鄂东发展注入新动力，同时也势必为快递行业带来鲶鱼效应，中部周边省份上马新货运机场概率也很大。至于鄂州，这一个崛起中的中国”孟菲斯“，前途也必将无可限量。
鄂州会划为武汉吗
从如今官方或民间的愿景看来，鄂州并入武汉希望非常大，只是需要一个适合的契机，官方、公司与民间都已经默认这一个事实。
鄂州市是湖北省下辖的地级市，位于湖北省东部，长江中游南岸，是湖北省历史文化名城，武汉城市圈成员城市之一，鄂东水陆交通枢纽之一。鄂州市面积1504平方公里。辖鄂城、梁子湖、华容3区，截至2014年尾，鄂州市户籍人口为110.18万人，常住人口为105.88万人。
鄂州虽是地级市，但却是县级市规模。鄂州位于中国经济地理位置的中心，近些年来又修建了顺丰货运机场，如果和武汉市合并，成为武汉市鄂城区，前途一片光明。
鄂州货运机场和武汉的国际国内客流量融合在一起，将是中部地区最为重要的国际航空物流中心。武汉的地铁建设也将完全延伸到鄂州，武汉鄂州会进一步实现同城化。
鉴于武汉的城市规模，不要说像重庆的82000多平方公里、哈尔滨的50000多平方公里，就是相较于成都15000多平方公里，杭州、长沙等超过11000多平方公里的城市而言，武汉市域总面积也小得可怜。
武汉即使合并了鄂州，面积也不到一万平方公里。武汉作为中部地区唯一超大城市，城市扩容势在必行，武汉可利用的土地不多，鄂州则是武汉扩容的首选城市。
扩展资料
根据湖北省环保厅媒体发布《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2025年）环境影响评价公众意见征询公示》。据该公示的规划，武汉在未来9年内，将新建14条地铁线路，建设里程达到423.5公里。其中有一项引人注目，武汉11号线将延伸到鄂州直接到鄂州葛店南站。
前不久顺丰宣布在湖北鄂州打造顺丰国际机场，亦是国内唯一一家快递公司有自己的独立机场。鄂州市包括武汉市也在积极支持顺丰国际机场建设，保证鄂州机场2021年建成运营。
可以这样说：顺丰之所以选择了鄂州，不外乎选中了武汉（武汉城区并没有土地可以建造这样的国际物流机场，本质上也不允许。）
鄂州距离武汉城区不到一百公里，很多鄂州居民都可享受光谷乃至武汉的医疗、教育、娱乐等资源。同样武汉也需要鄂州，在当代国内城市竞争中，武汉显得格外引人注目，但是也有不少短板。比方说航空运输方面就显得差强人意，但合并了鄂州顺丰机场，这一切都将引刃而解。
同样最新的光谷自贸区已经和鄂州一体化。在2020年1月13日召开的湖北省十三届人大三次会议中，鄂州市长刘海军的态度很明确：就是要对接武汉、服务武汉、融入武汉！
“做大做强武汉城市圈，要遵循市场经济发展的规律，作为武汉的‘小兄弟’，鄂州市的方向很明确，就是对接武汉、服务武汉、融入武汉。”1月12日，湖北省人大代表、鄂州市委副书记、市长刘海军这样对报刊记者说。
在刘海军看来，鄂州融入武汉具备先天优势，“梁子湖连着鄂州和武汉市江夏区，光谷的版图跟鄂州‘犬牙交错’，武汉到黄冈、黄石铁路都从鄂州经历，正在修建的鄂州机场与武汉天河机场形成有效互补……”
刘海军说，要“大战略小切口”，从一件件具体事情做起。他以鄂州正在试点推动的“武汉鄂州通信一体化”为例，“从国家核准到试点推动。
颇费了一番周折，随着‘027’电话区号进入鄂州，城市的距离进一步拉近。”刘海军表示，鄂州围绕“芯屏端网”，引进了上市公司三安光电，和武汉形成了上下游产业链联动。
武汉千万市民与鄂州百万市民都希望这一个双赢的合并早日来到！
标题：鄂州融媒体章丹简历，顺丰机场为什么选址在鄂州是有地理原因吗
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